Bristande intresse.

På grund av bristande intresse från min egen sida så har jag lagt bloggen på is. Den kommer dock att vara kvar på nätet och en dag kanske jag återupptar skrivandet. Tack för att ni följt den, ha en fortsatt angenäm sommar. :)

Vissa borde inte ha barn.

Två gånger på två veckor har jag haft föräldrar som tråcklat sig under plattformsbommar med barnvagn och allt. Undrar hur det står till i skallen på dessa.

Först var det mamma, pappa och barnvagn i Nynäsgård som var försenade till tåget. De fick naturligtvis inte åka med och hade ingen aaaaning om varför jag förbjöd dem att stiga ombord. Efter att ha talat vett med dem samt fått ett antal böner och bedjanden så släppte jag ombord dem (de var stadsråttor ute på vift). Jag är inte gjord av sten, men det var ett stort undantag.

Idag stannade jag i Segersäng på väg söderut med mitt tåg. Vid plattformsövergången stannade en mamma med sin barnvagn och fällde ned den där grejen man har över vagnen för att ungen inte ska bli våt/få sol på sig. "Gulligt, barnet ska få titta på tåget" tänkte jag. Åhej vad fel jag hade! Hon fällde ned det där skyddet för att lättare kunna komma under bommarna. Påtalade det väldigt olämpliga i handlandet och fick som svar att "-Jag bedömde att jag skulle hinna, det är ändå mitt ansvar.". Goddag yxskaft, jag såg inte ett enda uns ansvar hos det fruntimret och påpekade att hon inte är särskilt lämplig som förälder. Detta uppskattades inte av henne, men tyvärr är det ju sant. Hon gick mot Segersängs by, antagligen en stadsråtta som flyttat ut till landsbygden ("stadsråtta" är f.ö. motsatsen till "lantis" om någon nu skulle finna uttrycket nedsättande).

Väl tillbaka på Centralen skrev jag ett förbättringsförslag om att hänga galler under alla plattformsbommar (inte kedjor, galler), förhoppningsvis bifalles det eftersom det redan finns på ganska många platser.

Skillnader mellan länder.

Inför en eventuell resa till tulpanernas förlovade land tog jag mig en titt på järnvägskartan för lämpliga utflykter. Då såg jag något som man verkar livrädda för att göra i Sverige:

"Ingen tågtrafik möjlig mellan Leiden Centraal och Den Haag - Hollands Spoor.

Orsak:
Mellan Mariahoeve och Leiden Centraal körs inga tåg på grund av en påkörd person.

Störningen förväntas vara avhjälpt omkring klockan 14:30.
Den extra restiden uppgår till mer än 60 minuter."

Man vågar alltså ange orsaken rent ut i Nederländerna, här skriver vi bara "olyckshändelse" för att folk inte ska må dåligt (eller något åt det hållet).

Egentligen inget särskilt med det, bara lite skoj att se skillnader mellan olika länder. :)

Det helt normala vansinnet.

En tysk lokförare har gjort två skojiga filmer om sig själv på jobbet, väl värda en titt. :-) Kunskaper i tyska underlättar ("-Nähä, menar du det?").

Der ganz normale Wahnsinn 1:
http://www.youtube.com/watch?v=QqTVb9TczMQ

Der ganz normale Wahnsinn 2:
http://www.youtube.com/watch?v=Vbm6pcVd-Lk&feature=relmfu

Älg? Moose? Älgmos!

Natten mot idag stod jag på Centralen för att ta emot ett tåg mot Västerhaninge som senare skulle köras tomt till Älvsjödepån. När tåget rullade in spred det sig en mycket... obeskrivlig odör över perrongen. Längst fram hängde det kvarlevor från en älg, mycket angenämt minsann! Jag brydde mig inte direkt om att be om färdbeviset. ;-D

Det syns dåligt på bilden, men det hänger lite slamsor under kopplet och fronten har päls på sig.

Fågelsång. Typ...

Jag måste berätta om en skojig händelse i morse.

Det var nattjobb natten mot idag, efter att ha sovit i Södertälje var vi på väg mot Centralen för att sluta. Jag har mp3-spelaren igång med Rammsteins "Ohne dich" under uppspelning. Strax innan Tumba säger det "poff" när en fågel möter döden mot tågets front. Sekunderna efter spelas meningen "Und die Vögel singen nicht mehr!" (Och fåglarna sjunger inte mer!) upp ur högtalaren. :D Så sant, så sant!

Sammanfattning av de senaste veckorna.

Det var ett tag sedan. Det här med bloggande kanske inte är min grej ändå, vi får se.

De senaste veckorna har innehållit både det ena och det andra. Bland annat har jag fått två varmgångslarm (larm om överhettade hjullager) och både gångerna rörde det sig om de gamla X10:rna. Första gången gick bra, det var bara en axel och det var falsklarm. Den andra gången var det värre! Tre axlar på näst sista vagnen (typiskt) var överhettade enligt detektorn som ligger i spåret. Tråkigt nog var det äkta larm, inte så farligt att man måste ställa tåget, men tillräckligt för att ta det ur trafik på Centralen och köra det bums till verkstaden.

En uppföljning har ägt rum för att kolla att jag sköter mig, det gick naturligtvis utmärkt. Trevligt med lite sällskap i hytten som omväxling.

Igår syntes en person som liknade den av oss välkände koppelåkaren V.M. i Kungsängen som tydligen hade planer på att just koppelåka. Eftersom både jag och tågvärden såg vad som var i görningen var det bara att be den utmärkta trygghetscentralen hålla koll på vårt tåg vid samtliga uppehåll. Tågvärden gick till sista hytten direkt efter avgång från Kungsängen för att kolla hur det stod till där bak (jag påpekade att vindrutespolningen fungerade utmärkt ;-) ). Inget koppelåk denna gång, personen hade satt sig inne i tåget. Trygghetscentralen fick dock signalementet och ombads att hålla koll på vårt tåg hela vägen för säkerhets skull.

Mer spännande saker än så har inte hänt under mina pass, livet går sin gilla gång och jag börjar allt sakna Roslagsbanan.

Som avslutning lägger jag in en liten bild på det stackars tåget som fick det hett om ör... axlarna. :)

Svar på ett par frågor.

Nyss upptäckte jag att det hade kommit ett par frågor i form av kommentarer. Jag tänkte svara på dessa här.

-Hur snabbt kör ett pendeltåg som mest?
Svar: Det beror på. Vi har två tågtyper, de gamla tågen som heter X10 och de nya som heter X60. X10 får gå i max 140 km/tim och X60 i 160 km/tim. Sedan beror det ju på hur snabbt banan tillåter att vi kör, längs pendeltågens sträckor är det allt från 30 till 160 på banan. På några få sträckor får vi köra 160 men jag kör inte snabbare än 120-130 (om jag är i tid), tidtabellen klarar det ändå.

-Varför tar det så lång tid för dörrarna att öppnas ibland?
Svar: Då är personalen långsam helt enkelt. När jag kör öppnas dörrarna bums, men så använder jag en metod som jag är osäker på om den är tillåten (det står dock ingenstans att den INTE är tillåten), därför avslöjar jag den inte här.
Hoppas att svaren var till belåtenhet. :-)

Kvällstankar om dumheter.

Sitter och diskuterar med en kompis och ämnet är bland annat folk som åker på kopplet bakom tåget.

Personligen bryr jag mig inte så mycket om fenomenet längre eftersom de bara kan göra sig själva illa, men så länge de är i livet skulle man ju kunna ha det lite roligt med dem. Till exempel gömma sig i bakhytten under stationsuppehållen, kolla om man "fått napp" när tåget åker, aktivera hytten och starta vindrutespolningen! :-) Gratis dusch och klädtvätt om inte annat. Undrar om spolarvätska är bra mot smutsfläckar på tyg?

En kollega berättade att han hade gömt sig en gång för att jäklas med koppelåkare, personen står med ryggen mot hytten och håller i den ena av vindrutetorkarna, kollegan sätter då igång den på full fart! Koppelåkaren ramlade av efter en lustig "koppeldans" och rullade ned i en slänt (tåget körde långsamt som jag förstod det, max 80 km/tim.). Det måste ha sett jätteroligt ut, frågan är om man skulle våga göra det själv. :-P

Några skojiga tankar såhär på kvällen när man inte har något bättre för sig. :-)

Många resenärer är döva.

Under helgen som var hade vi banarbeten mellan Älvsjö och Centralen vilket gjorde att detta var slutstationer på norra respektive södra sidan. Arbetet var välplanerat, mängder av information hade satts upp och folk verkade fatta vad som gällde. Fint så.

Tyvärr ville skyltsystemet som visar var och när nästa tåg går inte vara med när jag jobbade i måndags. Det var ett känt problem så en gång i minuten skickade man ut ett inspelat utrop i högtalarna "vårt skyltsystem är ur funktion och kan visa fel, kontrollera tågens destinationsskyltar, tågen går enligt tidtabell". I Älvsjö stod det till exempel "Extratåg klockan 21:30" på spåret där Nynäståget var inne och vid det andra spåret stod det "Nynäshamn". Men utropen kom så ofta och var så tydliga att folk nog skulle gå till ett upptänt och uppskyltat tåg ändå istället för att stå vid ett tomt spår och vänta. Trodde jag ja!

Efter att Nynäståget åkt iväg kom mitt tåg in till det tomma spåret och jag löste av föraren. Samtidigt kommer det fram fem personer som undrade varför Nynäståget hade gått från fel spår! De hade väntat vid det tomma spåret eftersom det stod "Nynäshamn" där. Jag förklarade att det är fel på skyltarna men att vi har annonserat det i högtalarna massor av gånger så det borde inte vara några problem. Men nej... De hade inte hört några utrop. Stackare, de verkade drabbas av tillfällig dövhet lite då och då, oturligt nog just en dag när det är fel på skyltsystemet.

Trots allt verkar avstängningen ha gått bra, efteråt fungerade allt utan signalfel (åtminstone när jag jobbade). Man får vara glad för det lilla. :)

Man blir ju förbannad.

När jag vaknade så var det första jag hörde att ännu en lastbil har stått i vägen för ett tåg på Roslagsbanan. Denna gång var det i Freskati, en väldigt olycksdrabbad vägövergång som till och med har fått varningsskyltar uppsatta.

Hur svårt kan det egentligen vara att vänta någon minut och låta tågen passera? Man blir ju förbannad på sådana idioter till människor som tyvärr får röra sig fritt i samhället och till och med kör fordon. För att citera en välkänd komiker: "Det är bara att bunta ihop dem och slå ihjäl dem bara!".

Ja... Det var väl allt jag hade att skriva. Har ganska mycket ledighet på schemat nu och har just haft semester.

De där gula plankorna...

Idag hände det som egentligen inte borde hända: Någon fattade inte vad de där gula plankorna som faller ned över vägbanan vid järnvägsövergångarna är till för. I Sundbyberg var det någon som tyckte att de var i vägen, kröp under och maldes till köttbullssmet av tåget som kom farande. Stackars förare och tågvärd... :-(

Tack och lov befann jag mig en bit bort när det hände. Hade åkt upp till Bålsta och var på väg mot Nynäshamn (det tar 1 timme och 45 minuter enkel resa, visste ni det?) när jag fick ett samtal från fjärren. "-Du kommer bara till Spånga och får vända där". Jaha, där rök min promenad runt Svandammen i Nynäs. Skyltade bums om tåget från "Nynäshamn" till "Spånga" och informerade tågvärden om vår nya slutstation. Han informerade i sin tur resenärerna medan jag ringde och frågade vad det skulle bli av oss.

I Spånga var det kaos. Där ville vi inte vara så vi vände direkt tillbaka som ett Bålstatåg och var redan från start 15 minuter sena. Uppresan flöt på som vanligt, i Bålsta fanns det tillräckligt med vändtid för att slippa stressa och jag hann till och med förevisa hytten för en tågintresserad grabb innan avgång. Under denna extra Bålsta-resa hade man hunnit rensa upp kroppsdelar med mera så att trafiken kunnat släppas på igen. Vi rullade in till Centralen någon minut före tidtabellstiden.

Efter avlösningen knatade jag upp mot dagrummet (efter att ha hindrad eftersläntrare från att dra upp stängande passagerardörrar) där jag fick sitta reserv ett par rimmar eftersom jag "spårat ut" ur min tjänstgöringstur. Det blev en rätt så händelserik dag ändå.

Men som sagt... Stackars förare och tågvärd som jobbade på olyckståget. :-(

Korta tåg.

En liten fundering bara efter dagens jobb... När ska folk fatta att vi ALLTID kör med KORTA pendeltåg på söndagarna!? Det har ju bara varit så de senaste 40 åren... Flera gånger idag har jag tittat på den nya idrottsgrenen "100 meter löpning på perrong", tänk vilka mödor vissa resenärer skulle spara om de bara läste på skyltarna där det till exempel står "13:35 Bålsta. Kort tåg." eller lyssnade till utropen på stationerna som högt och tydligt annonserar att tåget är kort. Helt obegripligt att man missar sådan tydlig information. Fast jag måste ju medge att det är riktigt roligt att titta på så länge man är i tid. ;-)

Självklart vet många var de ska stå när det kommer korta tåg (de har sett skyltarna som anger var de korta tågen stannar), inget ont om dessa resenärer. :-)

Våren är på gång.

Det känns verkligen att våren närmar sig. Riktigt skönt väder under vändningen i Märsta häromdagen. :)

                                 Skönt med öppet fönster. Själva tåget syns nedan.

Det går inte som på räls.

Det var dumt av mig att skriva om att allt har gått bra. Två dagar i rad har det varit lite bök på jobbet, inget allvarligt men ändå.

Igår var det signalstrul i Flemingsberg som gjorde att jag fick fylla i en blankett för att passera en stoppsignal (det tar en stund), vilket självklart gör att hastigheten blir låg fram till nästa körsignal. Senare på dagen strulade vägövergången vid Solvalla två gånger på mindre än tre timmar. Mer blankettskrivning, tackar.

Idag var det desto värre. Det blev fel på tåget i Älvsjö och det var inte trevligt, jag har inte samma känsla för de moderna pendeltågen som jag har för tågen på Roslagsbanan (har varit tågreparatör på banan en gång i tiden). När vi stannade i Älvsjö visade det sig att tåget hade dött! Det blev telefonsamtal till tågledningscentralen och Stockholmståg för att förklara att vi inte kom någonvart, sedan blev det till att felsöka. Av någon anledning ville inte strömavtagarna gå upp mot kontaktledningen. Med lite svordomar, knatande fram och tillbaka i tåget bland allt folk, vridande på diverse kranar och med hjälp per telefon fick jag igång tåget och kunde avgå 20 minuter försenad.

Det var en lite jobbig situation idag, men det var tur att det var sent på kvällen och inte i rusningen. Dessutom är det ju lite kul när det händer andra saker på jobbet än rent tågkörande. Imorgon är det en ny dag, god natt!

Allt går som på räls.

Jag vet inte vad det här ska föreställa. Inget skojigt har hänt som är värt att skriva om. Ibland kommer det ett meddelande på jobbtelefonen i stil med "Vägskyddet Sulkyvägen ur bruk, förbered blanketter!" eller liknande. Men varje gång ett sådant meddelande kommer så är jag på fel bana eller så är det reparerat lagom tills jag kommer till platsen.

Igår kväll blev det i alla fall ett litet signalfel mellan Skogås och Handen som krävde ett par blanketter för tillstånd att köra förbi stoppsignaler, sedan fick vi tillkalla ordningsvakter för att hiva av ett fyllo i Västerhaninge när vi tog tåget ur trafik. Dessutom hade jag övernattningspremiär i Södertälje natten mot idag, lokalerna känns lite provisoriska men duger alldeles utmärkt till nattvila. Nattjobbet avslutades på Centralen 05:50. Att susa hem på motorvägen ut från stan och få se köerna in mot stan är inte illa. :-D

Vid sidan av jobbet så har jag fått fatt i allehanda praktiska uppgifter på några störande element (klottrare, koppelåkare m.m.). Sådana uppgifter skickas vidare till säkerhetsavdelningen, det ska vara både tryggt och snyggt på tågen!

Tågvärdspremiär och X1-reserven.

Natten mot idag skulle jag enligt schemat sitta på X1-reserven (kallas fortfarande så, även om X1 inte är kvar) från 22:30 till 06:00. Åkte in med tåget och frågade som vanligt om föraren eller tågvärden ville stiga av på vägen. Föraren ville stiga av i Årstaberg så jag tog över tåget den korta biten in till stan.

Strax innan Årstaberg ringde jag in och berättade jag att jag körde tåget den sista biten och passade samtidigt på att anmäla mig för reservtjänstgöringen. Väl inne på Centralen inhandlades en kulinarisk måltid på restaurant Gyllene måsen och fötterna riktades sedan mot reservtåget som står vid Norra bantorget. Men när jag kom fram efter en stund så fanns det inget tåg där...

Jag ringde och frågade lite försynt var de hade placerat reservtåget idag. "-Jaha, ja visst fan! Det glömde jag att säga förut, vi har inget just nu. Det kommer ett från Södertälje så småningom, sätt dig uppe i uppehållsrummet så slår jag en signal när det är dags.". Så pass, helt om marsch! När jag nästan var framme så ringer telefonen samtidigt som jag ska slå koden vid dörren och hålla i en påse och en drickamugg. "-Nu har vi ett annat uppdrag åt dig, du får åka tågvärd till Bålsta och ta taxi tillbaka."

Tack och lov var det en timme tills tåget skulle gå och maten kunde ätas i lugn och ro. En timme senare gick jag ned och ställde mig längst fram på perrongen. Goddag yxskaft, jag ska ju stå i mitten idag! När tåget kom in löste jag av tågvärden och frågade lite om var det kan vara besvärligt att se alla dörrar. Turen upp till Bålsta gick smärtfritt, det var rätt skönt att inte behöva köra tåget som omväxling. I Bålsta stod det en taxi med en jättetrevlig chaufför och väntade på mig.

Tillbaka i stan anmälde jag att jag var tillbaka och knallade återigen ned till reservspåret. Denna gång via en annorlunda väg eftersom Centralstationen hade stängt, jag fick istället gå ned på spår 13/14 och över spår 12-10 med reflexvästen på. Fyra X10 stod och väntade och det blev en pratstund med föraren som suttit där innan. Städarna kom efter någon timme och sedan klargjordes tåget.

Dagens sista arbetsuppgift blev ett tågsättsbyte, det kom ett kort tåg från depån som inte kunde gå i rusningen. Vi bytte tåg med varandra och jag fick åka ned på spår 12 för att vända upp igen, denna gång med en ensam X60. När detta var överstökad återstod endast en timme av tjänstgöringen och jag passade på att slappna av en stund. Efter att ha blivit avlöst satte jag mig längst bak i ett tåg hemåt, ganska så trött. Jag som trodde att det skulle bli en händelselös natt... Tji fick jag!

Dörrproblem på gammeltåg.

Att köra ett helvarv med X10 gör oftast jobbet mycket angenämare än vanligt. Särskilt nu i vinter, de slirar nämligen inte lika lätt som de nya X60-tågen. Idag blev det tyvärr lite problem i Solna... Av någon anledning fick jag inte signalen "dörrar stängda" på indikeringstablån. Varken jag eller tågvärden kunde hitta den krånglande dörren, normalt lyser en lampa på sidan av vagnen där det finns en felande dörr men ingen lampa var tänd. Vi fick medgivande att köra med dörrfel till Centralen för att åtminstone komma ur vägen, självklart fick vi tillbaka indikeringen när vi började rulla!

I övrigt rullade dagen på smärtfritt, det var bara lite halt p.g.a. snöfallet.

                                                   Släktträff mellan X40 och X60 i Bålsta.

2 veckor senare...

Beklagar inläggstorkan, men det har inte hänt så värst mycket. För några dagar sedan var det ett mindre signalfel i Barkarby och igår fick jag syn på en mycket välkänd klottrare/koppelåkare/bakhyttsinbrottstjuv på spår 15/16 på Centralen, jag ringde direkt och varnade för att han fanns ute i trafiken.

Två bilder från de första ensamma veckorna:

                                                   Med X10 till Nynäshamn, trevligt!

                                                      En X2 smiter från mig i Flemingsberg.