Svar på ett par frågor.

Nyss upptäckte jag att det hade kommit ett par frågor i form av kommentarer. Jag tänkte svara på dessa här.

-Hur snabbt kör ett pendeltåg som mest?
Svar: Det beror på. Vi har två tågtyper, de gamla tågen som heter X10 och de nya som heter X60. X10 får gå i max 140 km/tim och X60 i 160 km/tim. Sedan beror det ju på hur snabbt banan tillåter att vi kör, längs pendeltågens sträckor är det allt från 30 till 160 på banan. På några få sträckor får vi köra 160 men jag kör inte snabbare än 120-130 (om jag är i tid), tidtabellen klarar det ändå.

-Varför tar det så lång tid för dörrarna att öppnas ibland?
Svar: Då är personalen långsam helt enkelt. När jag kör öppnas dörrarna bums, men så använder jag en metod som jag är osäker på om den är tillåten (det står dock ingenstans att den INTE är tillåten), därför avslöjar jag den inte här.
Hoppas att svaren var till belåtenhet. :-)

Kvällstankar om dumheter.

Sitter och diskuterar med en kompis och ämnet är bland annat folk som åker på kopplet bakom tåget.

Personligen bryr jag mig inte så mycket om fenomenet längre eftersom de bara kan göra sig själva illa, men så länge de är i livet skulle man ju kunna ha det lite roligt med dem. Till exempel gömma sig i bakhytten under stationsuppehållen, kolla om man "fått napp" när tåget åker, aktivera hytten och starta vindrutespolningen! :-) Gratis dusch och klädtvätt om inte annat. Undrar om spolarvätska är bra mot smutsfläckar på tyg?

En kollega berättade att han hade gömt sig en gång för att jäklas med koppelåkare, personen står med ryggen mot hytten och håller i den ena av vindrutetorkarna, kollegan sätter då igång den på full fart! Koppelåkaren ramlade av efter en lustig "koppeldans" och rullade ned i en slänt (tåget körde långsamt som jag förstod det, max 80 km/tim.). Det måste ha sett jätteroligt ut, frågan är om man skulle våga göra det själv. :-P

Några skojiga tankar såhär på kvällen när man inte har något bättre för sig. :-)

Många resenärer är döva.

Under helgen som var hade vi banarbeten mellan Älvsjö och Centralen vilket gjorde att detta var slutstationer på norra respektive södra sidan. Arbetet var välplanerat, mängder av information hade satts upp och folk verkade fatta vad som gällde. Fint så.

Tyvärr ville skyltsystemet som visar var och när nästa tåg går inte vara med när jag jobbade i måndags. Det var ett känt problem så en gång i minuten skickade man ut ett inspelat utrop i högtalarna "vårt skyltsystem är ur funktion och kan visa fel, kontrollera tågens destinationsskyltar, tågen går enligt tidtabell". I Älvsjö stod det till exempel "Extratåg klockan 21:30" på spåret där Nynäståget var inne och vid det andra spåret stod det "Nynäshamn". Men utropen kom så ofta och var så tydliga att folk nog skulle gå till ett upptänt och uppskyltat tåg ändå istället för att stå vid ett tomt spår och vänta. Trodde jag ja!

Efter att Nynäståget åkt iväg kom mitt tåg in till det tomma spåret och jag löste av föraren. Samtidigt kommer det fram fem personer som undrade varför Nynäståget hade gått från fel spår! De hade väntat vid det tomma spåret eftersom det stod "Nynäshamn" där. Jag förklarade att det är fel på skyltarna men att vi har annonserat det i högtalarna massor av gånger så det borde inte vara några problem. Men nej... De hade inte hört några utrop. Stackare, de verkade drabbas av tillfällig dövhet lite då och då, oturligt nog just en dag när det är fel på skyltsystemet.

Trots allt verkar avstängningen ha gått bra, efteråt fungerade allt utan signalfel (åtminstone när jag jobbade). Man får vara glad för det lilla. :)