Krånglande tåg.

För två dagar sedan skulle jag ut på bangården norr om perrongerna på Östra för att klargöra ett långt snabbtåg som jag skulle ha till Österskär. Vi har 35 minuter på oss att klargöra tåget men jag kortade av det till omkring 25, jag klargör ju ett långt tåg på typ 15 minuter. Självklart vägrade tåget att starta när jag fällde upp strömavtagarna...! Gick snabbt igenom felsökningslistan. Batterispänning, ja. Jordfelsbrytaren okej, ja. Säkringar i skåpet rätt, ja. Säkringar i batterilådan rätt, ja. Säkring i apparatlåda 1 hel, ja. Nödstart fungerar ej. Så vad FAN har hänt?

Ringde verkstaden som skickade ut en reparatör. Denne kollade runt ett tag, pillade på någon skum knapp som jag inte har en aning om vad den är till för i en apparatlåda. Tåget surrade i alla fall igång och jag tackade för hjälpen. En titt på klockan, oj! Sju minuter kvar innan jag ska växla ned tåget till perrong, nu blir det expressklargöring! En halv minut innan nedväxling kunde jag, blöt av svett, ropa till tågledningen och begära växlingsväg.

Jag tänker aldrig dra ned på klargöringstiderna igen... ;)

Tåg till Österskär via Höganäs?

Så, nu är dubbelnatten avklarad, väldigt skönt med lite nattjobb. Igår fick jag köra Österskär + Näsbypark innan jag kunde sätta igång med klargöringarna, när jag gick mot mitt Österskärståg kom det fram en gubbe och frågade om tåget gick till Höganäs! Efter en kortare förvirring förstod jag att han menade Hägernäs och där skulle vi stanna så han steg nöjd ombord på rätt tåg. Höganäs hade ju annars varit en trevlig omväg från vår ganska isolerade bana, men såvitt jag vet går det ingen järnväg dit längre och den som fanns var inte ens smalspårig.

Fyra ordningsvakter patrullerade under hela natten, snacka om trygghetskänsla! Klottrare göre sig icke besvär. I en vagn hittade jag klotter från en välkänd liga som då och då klottrar i våra vagnar, uppskattningsvis ett par timmar gammalt och städarna fick bort det på några sekunder. Undrar vad klottrarna får ut av det? Sexuell tillfredsställelse kanske? Puckon i vilket fall som helst, de borde skaffa sig ett riktigt liv.

Nu ska jag avnjuta en och en halv ledig dag för att på torsdag och fredag jobba innan min lediga helg. Auf Wiedersehen!

Nattuggla på Östra.

Idag är det sista dagen med sommartidtabell, så från och med i natt kommer Östra station att, förutom av tågledare, rangerare och städare, även vara bemannad med en förare som klargör en del tåg inne vid perrongerna under nätterna, det vill säga kollar att bromsar, motorer, strömavtagare, dörrar, strålkastare och andra viktiga detaljer fungerar som de ska. I natt är det jag som knallar omkring på stationen och kollar att tågen funkar som de ska och håller koll efter klottrare och annat löst folk, riktigt slapp och skön tur. Det värsta som har hänt under förra vintertidtabellens nätter var att bli dödshotad av en påtänd knäppgök som ville åka tåg till Kårsta klockan två på natten. Inget att bry sig om, han lommade iväg när jag släckte ned alla tåg omkring honom.

Normalt kör man ett eller två tågpar innan man börjar klargöra, men eftersom sommartidtabell fortfarande råder när dagens tåg går så behöver jag inte göra något förrän omkring halv ett på natten när tomtågen börjar komma in. Trots det måste jag vara på plats redan 21:27 enligt schemat, säkert nödvändigt... Nåja, jag har ju betalt så jag tänker inte klaga! :)

Parken, parken, parken.

Igår hade jag en tur som inte direkt hör till mina favoriter, den innhöll TRE vändor till Näsbypark, Roslagsbanans kortaste och absolut tråkigaste linje. Visst, man är tillbaka på Östra station efter bara 45 minuter men man stannar vid varje liten mjölkpall som ligger lika tätt som spårvagnshållplatser. För min del får man gärna lägga ned den banan mellan Ösby och Näsbypark och göra snabbspårväg på sträckan, kanske även bygga spårvägen vidare till Danderyds sjukhus med smidigt byte till tunnelbanan?

I övrigt var det en lugn och fridfull dag. Utöver de tre parktågen så körde jag en sväng till Österskär (Halvsnabbt tåg, inga mjölkpallsuppehåll, tjoho!) och Kårsta (favorit).

När jag skulle köra mitt halvsnabba Österskärståg fick jag fyra frågor om jag skulle stanna vid diverse mjölkpallar i Djursholm, vilket jag naturligtvis inte skulle göra. Svarar hyggligt och hänvisar till rätt tåg och spår så att resenärerna blir nöjda. Men hur svårt är det egentligen att läsa en tidtabell? Där står det exakt var varje tåg stannar och vilka stationer vi eventuellt kör förbi. Tidtabellerna står tryckta på stora blad vid ingången till stationen. Kan det möjligen vara så att folk är för stressade och inte har tid att läsa dem, utan föredrar att eventuellt sätta sig på fel tåg och åka för långt eller åt fel håll? Ja, kanske...

Startinlägg, tåg och piller.

Okej, då kör vi! Har länge klurat på att skriva om min vardag längst fram i tåget och annat trams runt omkring, så nu gör jag ett försök.

Jag kör för närvarande tåg på Roslagsbanan, en lokaljärnväg i Stockholms län där jag mestadels kör kvällar och nätter. Banan är totalt 65 kilometer lång men trots det händer det ganska mycket, senast igår hittade jag för andra gången på en vecka en karta med underliga piller. Samma vagn och samma station (Österskär, en ändstation). Hade ingen aning om vad det kunde vara. Knark? Livsviktig medicin? Huvudvärkstabletter? Vad det än var så skulle det in till hittegods.

Efter att ha lämnat in pillerkartan på Stockholms östra station innan hemgång så grunnade jag på om man inte kunde söka efter namnet på nätet, det är ju modernt att göra så. "Neovletta" stod det bakpå kartan så jag slog mig ned vid datorn och knappade lite. Sekunderna senare jag fick mig ett gott skratt när jag såg resultatet, det var p-piller som jag hittade. Undrar om ägarinnan verkligen kommer in till Östra station och frågar efter sina piller, jag tvivlar faktiskt på det.

Det var första inlägget det, fler kommer så fort det finns något att skriva om. :)